在政府监管下，美团点评花了更多的时间对外卖骑手做安全培训。

　　12月1日，美团点评称，他们将于12月份对23个重点城市的外卖骑手开展安全培训，计划是落地100个城市。

　　8月份，美团点评设立了一个30人的配送交通安全中心，专门负责外卖安全管理工作，过去3个月做了600多场线下培训。

　　这是美团加强骑手安全培训的新计划。9月份，在配送员手机上的骑手应用中，美团外卖添加了交通安全培训、考试和提醒的功能，要求骑手每2个月答题一次，考核不通过，骑手暂时无法收取订单，需要重新培训。

　　美团点评方面告诉《好奇心日报》，他们暂时没有受培训骑手总数的数据。

美团点评花更多精力对外卖骑手做培训，推动力来自于涉及到外卖骑手所造成的交通事故，这些事故中，美团是相对较多的一家。骑手私自加宽电动自行车车身、加大电瓶功率，都是为了争取更多的订单，耗时更短。

　　各城市从去年4月份开始加强了对于电动自行车的管制。例如北京。去年4月份开始，市中心的10条道路禁止电动车上路;随后北大、北理工等高校开始禁止电动自行车进入;7月份北京开始筹备新规定《北京市非机动车管理规定(草案)》，要求电动自行车登记上牌后才可以上路。

　　不只是北京，上海在这方面也在逐步加强。除了加强对电动自行车违法事件的执法力度外，对电动自行车本身的限制也在加强。2月底，上海3年前发放的302万张电动自行车临时牌照失效，电动车需要更换、上新牌照才能上路。3月份《上海市道路交通管理条例》正式实施后，非标的电动自行车上路罚款上限将从50元涨到200元。

　　美团点评自己也在做更多管理上的工作。今年1月份，美团外卖的配送员被要求所用电动自行车统一编号、外观和管理，并将电动车跟骑手信息做对应，方便管理。这项规定从北京先落地。

　　不过，相对于美团点评和政府在加强的监管，美团外卖配送员面临的更大问题是，订单延迟、被投诉，被罚的钱比交警罚款要多不少。

　　美团外卖的骑手初始有每人20分，送餐延误被投诉，单次扣掉10分，出现2次问题就待岗，违规被抓扣分还没这么严重。在这个问题上，美团外卖 主要的竞争对手饿了么，旗下的骑手也面临着同样的问题。